Фронтальные погрузчики колесные Doosan DL300: спецификация, описание, видео

  • Тип: Фронтальные погрузчики колесные;
  • Производитель: DOOSAN;
  • Модель: Doosan DL300.

Doosan DL300 фото

Doosan DL300 описание

Фронтальный колесный погрузчик Doosan DL300 отличается высокой производительностью, легкостью в управлении, а также достаточно прост в обслуживании. Несущие конструкции созданы более прочными, улучшена развесовка по осям. Двигатель с увеличенным крутящим моментом, автоматическая коробка передач ZF, мост ZF c дифференциалами повышенного трения - повышают производительность и экономичность. Трансмиссионное масло проходит через фильтр и охлаждается радиатором увеличенной площади. Блок радиаторов расположен на корме и охлаждается гидроприводным вентилятором с реверсом. В кабине в нише слева от кресла расположен блок диагностики двигателя и КП, к которому подключают ноутбук. В качестве органов управления используются рычаги или джойстик.

- особенная маневренность и компактность, хорошая обзорностью, а также потрясающая плавность хода

Технические характеристики Doosan DL300

Объем стандартного ковша 2.7-3.5 м3
Разгрузка ковша 1,9 с
Глубина погружения 76 мм
Радиус поворота от центра (влево/вправо/полный) 6360 мм
Опрокидывающая нагрузка 16200 кг
Макс. высота выгрузки 2780 мм
Высота оси шарнира при максимальном подъеме 4000 мм
Конструкция защиты оператора при опрокидывании (ROPS) ISO 3471
Защита оператора от падающих предметов (FOPS) ISO 3449
Максимальное рабочее давление 200 Бар
Емкость топливного бака 330 л
Охлаждающая жидкость 50 л
Ход поршня 139 мм
Гидробак 210 л
Модель двигателя Doosan DL 08
Продолжительность рабочего цикла 5,9 с
Полезная мощность 162 кВт
Колесная база 3,2 м
Шины 23.5 - 25 - 16PR (L3)
Дорожный просвет 47 см
Эксплуатационная масса 17300 кг
Высота 3,438 м
Ширина 2,92 м
Длина 8,15 м
Макс. скорость передвижения 34.5 км/ч
Полезная мощность двигателя 162 кВт
Горизонтальный вылет 1,285 м
Диаметр цилиндра 108 мм

Doosan DL300 видео



Отзывы о Doosan DL300

  • Чувствительная к нагрузке система рулевого управления.

Вместе с этим использует ряд новых систем, к которым можно отнести e-EPOS (электронную систему оптимизации мощности), CAN (систему коммутирующих звеньев) и некоторые другие. Благодаря ним удаётся не только повысить производительность, но и долговечность. У оператора появляется возможность без особых трудностей на специальном экране внутри кабины отслеживать состояние практически всех узлов и агрегатов машины, планировать замену масла и т.д.

Двигатель с охлаждением, турбонаддувом и воздушным промежуточным теплообменником >>>

Ваш отзыв

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *