ХТЗ 242К: технические характеристики, описание, видео
- Тип: Тракторы;
- Производитель: ХТЗ;
- Модель: ХТЗ 242К.
ХТЗ 242К фото
ХТЗ 242К описание
Механическая шестнадцатискоростная коробка передач, переключаемая без разрыва потока мощности в пределах каждого диапазона, обеспечивает рациональную скорость, необходимую для работы с различными сельскохозяйственными орудиями и машинами. Возможность использования на транспортных работах с прицепами и полуприцепами грузоподъемностью до 20 тонн на скоростях до 40 км/ч. Выполнение энергосберегающих операций - прямого сева по технологии No Till. Объединенная гидравлическая система с пропорциональным 5-секционным гидрораспределителем и гидробаком увеличенной емкости до 90 л, дает возможность параллельно управлять работой нескольких гидравлических исполнительных механизмов, регулируя расход масла.
Давайте познакомимся с основными техническими характеристиками трактора, которые помогут открыть его полные преимущества.
Технические характеристики ХТЗ 242К
| Двигатель | ЯМЗ-238 |
| Мощность номинальная | 176,5 кВт |
| Коробка передач | механическая |
| Диапазон скоростей переднего/заднего хода | 3,75-33,61/5,7-10,21 км/ч |
| Муфта сцепления | сухая однодисковая |
| Количество диапазонов/передач переднего-заднего хода | 3/12-1/4 |
| Вал отбора мощности (задний независимый двухскоростной), частота вращения | 540 и 1000 об/мин |
| Тяговое усилие | 40-60 кН |
| Шины | 23,1R26 |
| Навесное устройство (заднее 2-х и 3-х точечное), грузоподъемность | 5000 кгс |
| База | 2860 мм |
| Колея | 1860 мм |
| Габариты (Д/Ш/В) | 6400/2460/3460 мм |
| Дорожный просвет | 400 мм |
| Масса эксплуатационная | 8980 кг |
| Минимальный радиус поворота | 6,7 м |
ХТЗ 242К видео
Отзывы о ХТЗ 242К
Трансмиссионный узел на этой модели состоит из двунаправленной коробки передач, гидравлической механики, усилителей работ каждой тележки и четырехнаправленного диапазона скоростей, одна из которых работает в режиме заднего движения. Корректировку всего узла обеспечивает муфта сцепления с парой дисков.
В коммунальном хозяйстве модель также зарекомендовала себя положительно, благодаря тем же характеристикам – маневренности и экономичности.
Передний и задний мосты трактора ведущие, конструктивно одинаковые, отличаются только картерами и установкой на раме. Главные передачи мостов взаимозаменяемы. С целью повышения тягово-сцепных качеств и проходимости трактора в ведущих мостах установлен механизм автоблокировки дифференциала. Дифференциал служит для передачи крутящего момента к ведущим колесам и обеспечивания вращения колес с различными угловыми скоростями. В процессе эксплуатации он не требует регулировки и не подлежит разборке до полного его износа.
